2024年罐车运输食用油乱象事件

2024年7月2日，新京报记者韩福涛，实习生张新惠、郝哲琳发布罐车运输乱象调查，当年5月新京报记者对此进行了长时间的追踪调查，发现国内许多普货罐车运输的液体并不固定，既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体。为了节省开支，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体，有些食用油厂家也没有严格把关，不按规定去检查罐体是否洁净，造成食用油被残留的化工液体污染，存在与化工液体混合运输的现象。目前我国在食用油运输方面，没有强制性国家标准，只有一部推荐性的《食用植物油散装运输规范》，其中提到运输散装食用植物油应使用专用车辆。由于是推荐性的国家标准，这意味着对厂家约束力有限。

粮油公司验罐走过场，只需司机上传几张照片，包含泄油口、罐口照片，罐体‘食用油’字样，不是罐装当日也可通过。不少进厂运输食用油的罐车罐体上喷涂的介质信息都有明显的涂改痕迹，有一些罐车只是用贴纸将“普通液体”字样遮盖住，再重新张贴一张写有“食用油”字样的贴纸。不影响罐车罐装运输食用油。

事件历程

• 5月21日，一辆罐车驶入河北燕郊汇福粮油集团公司。一个小时后，这辆罐车满载31.86吨大豆油驶出厂区。这辆满载食用大豆油的罐车，三天前刚将一车煤制油从宁夏运到河北秦皇岛，卸完后并未清洗储存罐，就直接来装上食用大豆油继续运输。
• 5月24日，一辆从天津开往河北，尾号为76W的冀E牌罐车驶入中储粮油脂（天津）有限公司厂区正在等待运输大豆油，与罐车司机交谈发现运输完毕煤制油后未清洗罐体，罐车没有遇到任何阻碍，也没有人检查罐体内干净与否，罐车装满35吨食用大豆油后离开厂房。这辆罐车同样刚从宁夏运送煤制油到河北，前一天在石家庄将煤制油卸货后，连夜从石家庄赶到天津。
• 7月6日，中储粮发表微博，表示公司内部针对近日媒体关于罐车运输油罐混用的报道高度重视、迅速行动，举一反三、引以为戒，在7月2日要求下属油脂公司开展排查的基础上，从7月5日开始在全系统深入开展专项大排查。对于检查发现存在违反规定的运输单位和承运车辆，立即依法终止运输合作，并列入集团公司服务采购“黑名单”；对发现的重大问题，主动向有关监管部门报告。对于直属企业及员工违反操作规程和工作纪律的，从严从快严肃处理。中储粮要求全系统各单位严格落实责任，严守工作规范，严防粮油污染风险，切实保障储备粮油食品安全。
• 7月9日，国务院食安办成立联合调查组，组织多个部门彻查事件。

各方反应

油罐司机

• 一名罐车司机透露，当地罐车都是只运食用油，后来开始运输其他液体货物，最近几年很多罐车开始去宁夏拉煤制油。单次洗罐的成本少则三五百，多则八九百。在运费逐步降低的大背景下，运输食用油的罐车不仅做不到专车专用，许多罐车为了节省成本，甚至连罐体都不清洗。由于普货罐车经常换货运输，每次洗罐也是一笔不小的开支，因而许多罐车在换货运输时，选择能省则省。绝大多数的罐车都是隶属于车队，规模大的车队有上百辆罐车，小规模的车队只有几辆罐车，个体罐车占比很少，而对于隶属于车队的罐车，司机有时想洗罐，但也要听从车队老板的安排，老板让清就清，老板不让清就不清，老板的事。在不少罐车司机看来，车队老板之所以不安排洗罐，更多是因为有些食用油厂家把关不严，他们通常不会检查罐体是否干净，要是验罐就得洗，不验罐就不用洗。
• 多名罐车司机透露，汇福粮油集团公司验罐时不严格，“他们一般先看看泄油口，把那里擦干净就行，如果是熟人经常来运油那就更好办了。”对于载货单上需要填写之前所运货物的信息，司机也可以随意编造。
• 司机邱健（化名），如果卸完煤制油不洗罐，通常罐内会残留几千克到十几千克不等的煤制油，洗罐一般都用碱水，洗完再高温蒸罐这样才能洗得相对很干净，如果只是普通的水洗也会有一些残留。运输公司是以食用油厂家的标准为导向，只需要食用油厂家严格把关就能避免这一行业乱象的发生，食用油厂家仔细验罐应该最有效果，能解决99%的问题。

粮油公司

汇福粮油集团

• 不要求食用油专用罐车，只要求罐车前三次所运的货物也为食用油，

中储粮

• 原则上运输食用油需要专用罐车，罐体只要有“食用油专用”字样就行，不验罐，是不是食用油专用罐车我们也没办法去分辨。销售食用油的合同里约定的都是买家自提，罐车也是由买家雇来，食用油装上车之后，其品质他们不负责。

相关评论

• 江南大学食品学院王兴国教授称，目前推行的运输规范虽然为推荐性国家标准，但也具有一定的强制性。他指出，“它也是一项国家标准，相关企业在制订企业标准时，要以这个为依据，企业标准可以比这个标准更严格，一般来说不能低于这个标准。”
• 中国农业大学食品学院副教授朱毅称，混用又不清洗，残留物势必会对食用油造成一定的污染，运输食用油应该专车专用。煤制油主要是碳氢化合物，其中含有的不饱和烃、芳香族烃、硫化物等成分影响人体健康，可能导致中毒。